Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jasné a električka pôjde aj do KNV a Družstevnej.

Na KVP električka nepôjde a ťahať ju v takej podobe, ako je na mape, by bolo skôr šotosnom.

Ja by som to nevidel až tak čierne aj keď 35 rokov bez novej trate abo dačoho podobného je dosť, ale myslím že ak sa občania tohto mesta spamätajú tak si zvolia o pár rokov dakoho lepšieho lebo toto mesto zažíva už dlho úpadok, tiež si nemyslím že sa budú zatvárať trate hlavne keď sa so spomenutými počíta aj v novom územnom pláne (ÚP), takto ja si myslím že by to železiarne rozdýchali bez električiek keďže už ani nechodia také natrieskané ako kedysi a linky RA sú relatívne spoľahlivé. Ohľadom trate Barca by som dvakrát o zrušení nehovoril lebo nieže s ňou počíta aj ÚP + DP má už vypracovaný znalecký posudok na rekonštrukciu osobne som dosť sklamaný že sa nepočíta s predĺžením cez Šebastovce do Volva ale to by muselo ísť 100% z mestských peňazí (príp. ešte štátnych alebo súkromných) a potom je tu ešte jedna menšia vec a to tá že keby DPMK úplne zastavil el. premávku do Barce tak by jeho reputácia klesla na toľko že by sa nedala už získať naspäť

Priamo to že kde by sa dali nájsť nejaké "špekulácie" ti neviem povedať ale čo ti viem povedať je to že ako som dospel k odhadu trasovanie trate Optima - KVP - Kopa-Girbeš, jednoducho som začal na google mapách (satelite) kde som si to obzrel a porovnával s územným plánom z roku 1976 a s mapou plánovaného rozvoju el. tratí do roku 2010 z roku 1989 (https://imhd.sk/ke/mapa-schema/837/Pl%C3%A1n-elektri%C4%8Dkovej-siete-na-rok-2010-1989) inak porovnávam starý a nový územný plán, ale aj ja by som ocenil nejaké miesto kde by boli tieto veci nejak pokope

Križovatka pri Hornbachu je preto taká "čudná", pretože sa tam pri KFA nedobudovala komplet cesta na štvorprúdovku.
Keď si všimneš, tak v úseku od križovatky pri Möbelixe po KFA (Blšák) chýba severnejšia vetva, potom od KFA k Hornbachu chýba zase južnejšia vetva štvorprúdovky.

Čo sa týka štvroprúdu na Popradskej (pred Kauflandom), tak podľa mňa je to preto, že celá Popradská sa síce postavila ako dvojprúd, ale bola tam rezerva pre potrebu zvýšenia na štvorprúd.

Inak električková trať po Triede KVP by podľa mňa nič neriešila. Samozrejme, že dnes je to už nerealizovateľné, ale skôr by dávala zmysel "radiála" po Moskovskej dole do centra (po trolejbusovej trati).

Vrámci špekulácii je v KE viac takýchto čudných miest, kde niektoré veci jednoducho "nevychádzajú" a vyzerá to akoby to bola príprava pre niečo ďalšie čo sa už ale nestihlo. Už len poniektoré ukončenia niektorých cestných ťahov sú príliš čudné, napr. pri Hornbachu križovatka smerom ku KFA, a taktiež na druhej strane ukončenie 4 prudovky križovatkou Popradska/Bardejovská.
Masaryková taktiež škoda ako sa zmenila...
V prípade KVP by Kopa-Girbeš nebola jediná nedostavaná vec... To sa mal ak sa nemýlim ešte stavať celý ďalší okrsok oproti Drabovej, kde viacmenej aj ostala príprava na križovatku...
Nemáš náhodou nejaký tip kde by sa dali nájsť nejaké "špekulácie" na základe nejakých starých plánov, čo sa kde a ako plánovalo? Bol by som za to veľmi rád...

Mne to je jasné a chápem to, to len ja som si tak musel napísať toto ohľadom polačeka no...

Ja som to nepísal ako kritiku súčasného vedenia. Už 35 rokov sa tu nepostavila nová trať, toto nie je o Polačekovi, Rašim, Trebuľovi, atď. 35 rokov sa tu nové trate len kreslia a nestavajú, to nezačalo Polačekom. Problém je, že mesto nedokáže zo svojich príjmov zafinancovať bežné výdavky, a tak samozrejme rozvoj a investície do dopravy v podstate neexistujú.

Nesuvisi to s CP, ale meni sa aj poloha nastupista pri OC Cassovia. Maly oznam by isto zniesla aj tato stranka...

Strategicke dlhodobe projekty by sa mali riadit nezavisle od vedeni mesta. Inak to fungovat nebude, ked kazdy novy gazda zrusi vsetko, co robil predosly.

ja tiež nechápem Polačeka on proste plánuje projekty, a iné veci ako keby si myslel že tu bude ešte ďalšie 2 volebné obdobia ( čo dúfam že už nebude ) proste všetko ako keby odkladá alebo robí na poslednú chvíľu a aj tak všetko nestihne dokončiť ani začať do konca jeho obdobia ale "hlavné" je že on je spokojný, strašne zaspaté mesto

Niekedy som bol optimista, že tu nové trate pribudnú, ale teraz to vidím tak, že počas môjho života (mám 35) nebude postavená ani jedna nová trať. Oveľa reálnejšie je rušenie tratí. Budem prekvapení, ak aj v roku 2035 sa bude stále jazdiť po rýchlodráhe a do Barce. Tieto dve trate to majú podľa mňa zrátané.

No takto sa opýtam, podľa vás a keďže ešte žijeme v Košiciach kde aj prerábka cesty trvá večnosť ako sa dlho budú okolo týchto plánov motať a kedy a za ako dlho sa to zrealizuje ? lebo na papieri je všetko pekné už len to preniesť do reality

ta asi

Trošku budem teraz špekulovať ale ja si osobne myslím že komunisti pôvodne plánovali trať viesť popri Tr. KVP štýlom takým ako je na Slaneckej kde keď vychádzame z toho princípu že kde je pri ceste rovná plocha bez využitia ako keby tam na niečo čakala, tak som dospel k názoru že el. trať smer KVP a Sídl. Kopa-Girbeš mala odbočiť zo začínajúcej rýchlodráhy niekde v miestach dnešnej koľajovej spojky OC Optima a pradpokladám že mala ísť popri zjazde z Moldavskej na Tr. KVP a potom popri Tr. KVP (Na strane jak je Luník VIII) až po zast. Kremnická kde by pravdepodobne prešla z jednej strany na druhú a potom na križovatke Tr. KVP a Moskovskej mala dajak odbočiť na nikdy nepostavené sídl. Kopa-Girbeš, ale toto je len špekulácia ale áno takáto trať by podľa mňa pomohla dopr. obsluhe KVPčka ale tak nič z nej no

upustilo sa od električky na letisko? asi budú jazdiť trolejbusy 24metrová ako v Prahe

edit: nepochopil som hneď ako bola myslená ta popradská..

ako územný plán asi fajn, ale chcelo by to začať aj realne na tom niečo konať, lebo keď pôjde podnik súčasnou situáciou naďalej, tak o pár rokov sa bude dať na ten plán pozerať ako na krásnu spomienku aká krásna by tu MHD mohla byť, kebyže ju ešte niekto poriadne využíval.

pride mi ale smutne že sa upustilo od nejakeho planu trate po triede KVP, resp. medzi L8/L9, myslím si že priestor tam na to je... cestu zužiť na 1 a 1 pruh, do stredu koľajový pás v úrovni cesty, resp. kľudne by to mohlo byť na štýl toho, žeby sa dalo jazdiť oficialne aj po kolajniciach, napr. pre predbiehanie... a natiahnuť to až po KVP, ak by sa nakúpili obojsmerné električky, tak by sa nemuselo riešiť ani obratisko ani napojenie niekam na tr.SNP
Čo sa týka využitia, neviem, kebyže L9 nebol v takom stave ako je... tak by to mohlo byť celkom fajn spojenie pre obyvateľov L9 najmä.

Poďme to tu trošku oživiť. Zverejnili návrh územného plánu mesta KE, pozrel som sa teda naň a v časti ktorý sa zaoberá VHD a celkovo dopravou (3 - Verejné Dopravné Vybavenie) a hneď mi udreli do oči električkové trate. Konkrétne mám namysli hneď 2 trate na Ťahanovce a jednu novú na Barčiansku stanicu ale nie na tú Krásniansku, 458. variant trasovania el. trate k nemocnici v Šaci, finálne upustenie od el. trate k letisku a medzi Luníkmi VIII a IX, ale pridanie trate na Popradskú ul. (a vytvoriť okruh okolo vozovne) a potom za (?!) KFA ale nie po križovatku na Železníkoch a nakoniec vybudovanie novej vozovne (asi) na konci obytnej časti obce Ťahanovce. Zaujímalo by ma že čo si o tom myslíte vy o trasovaniach a pod., lebo keď máme tento návrh takpovediac na paieri tak by na to mohla byť celkom zaujímavá diskusia. Tak, čo si myslíte?

https://www.cs-dopravak.cz/kosice-chteji-zmodernizovat-devet-vozu-kt8d5-jeden-za-404-mil-kc/
- krásne ukázali, ako to je v KE "nastavené"

Len 10tka kde sa pridáva spoj o 22tej, 18tka cez víkend bude chodiť z nemocnice na madridskú 2x za deň a 27čke zo stanice na tahanovce pridali spoj o 21:16

Čo sa mení od 1.6., že sú nové CP?